Auto opladen afhankelijk van de zon.
De elektrische auto is de grootste verbruiker in/bij ons huis.
Het is natuurlijk zinvol om de daarvoor benodigde stroom zoveel mogelijk van de eigen zonnepanelen te gebruiken. Dus direct op het moment dat er voldoende stroom is en niet op een later moment via de salderingsregeling.
Daar zijn twee redenen voor:
Daarom hebben we in de zomer van 2023 een SMA EV-charger (22 kW) aangeschaft in combinatie met een SMA home manager.
Kortgezegd komt de werking er op neer, dat het systeem kijkt hoeveel lading de auto nodig heeft en wanneer je de auto weer vol wilt hebben en op basis daarvan wordt het laadvermogen van de auto bepaald.
Omdat het systeem ook informatie van internet haalt (voor onze specifieke locatie) kan het best zijn, dat het laden niet meteen begint als ik de kabel aansluit, omdat bijvoorbeeld een paar uur later meer zon wordt verwacht en dan wordt er dus met laden gewacht, totdat er voldoende zon is.
Maar in elk geval stelt de lader zich (afhankelijk van de door mij geconfigureerde voorkeuren) zo in, dat er steeds zo veel mogelijk gebruik wordt gemaakt van de bieschikbare PV-stroom.
Als er maar een beetje zon is, kan de lader terug schakelen naar enkelfasig laden (met minimaal 6A), maar als er wat meer zon is, kan tot maximal 11 kW (via 3 fasen) geladen worden.
Het systeem past het laadvermogen dus steeds aan, aan het beschikbare PV vermogen, dat anders aan het net terug geleverd zou worden.
Ik kan (via een app) een tijd aangeven wanneer de auto weer bijgeladen moet zijn. Tevens kan ik (via dezelfde app) aangeven hoeveel (kWh of km) er dan bijgeladen moet zijn.
Mocht ik echt haast hebben, dan kan ik een knop omschakelen en wordt de auto direct (dus onafhankelijk van de zon) met het maximum vermogen van 11 kW bijgeladen.
Het systeem meet hoeveel stroom er uit het net wordt getrokken en zorgt er voor, dat de max. stroom van de hoofdzekeringen nooit overschreden wordt.
Dus de lader zal zich zodanig aanpassen, dat als we een paar andere zware verbruikers in huis inschakelen en er geen zon is, toch de hoofdzekeringen er niet uitklappen, maar dat de laadstroom voor de auto dan tijdelijk wat wordt verminderd.
Uiteindelijk kan ik in de toekomst via de home manager nog meerdere verbruikers in huis aansturen, waarbij het niet zo veel uitmaakt wanneer ze precies inschakelen, maar wel dat ze ook zo veel mogelijk gebruik maken van een PV-overschot.
Te denken is bijvoorbeeld aan het verwarmingselement van de WP-boiler die een anti-legionella run moet maken.
Of in voor- en najaar de WP overdag (met een wat hogere COP vanwege de hogere buitentemperatuur) wat extra laten draaien en wat warmte in de vloer te bufferen zodat de WP 's avonds / 's nachts pas later of helemaal niet in hoeft te schakelen.
Of eventueel het opladen van een thuisbatterij.
Het is natuurlijk zinvol om de daarvoor benodigde stroom zoveel mogelijk van de eigen zonnepanelen te gebruiken. Dus direct op het moment dat er voldoende stroom is en niet op een later moment via de salderingsregeling.
Daar zijn twee redenen voor:
- Enerzijds ben je dan niet het elektriciteitsnetwerk onnodig aan het belasten met zonnestroom als er toch al veel zonnestroom aan het net geleverd wordt en anderzijds het net ook weer belast met stroom die je EV-lader gebruikt als er niet voldoende PV-stroom van je eigen dak komt.
- Door het waarschijnlijk toekomstige afbouwen van de salderingsregeling of het anderszins financieel belasten van teruggeleverde stroom, wordt het ook financieel aantrekkelijker om het laden van de auto niet via de salderingsregeling te doen, maar direct met de opgewekte zonnestroom.
Daarom hebben we in de zomer van 2023 een SMA EV-charger (22 kW) aangeschaft in combinatie met een SMA home manager.
Kortgezegd komt de werking er op neer, dat het systeem kijkt hoeveel lading de auto nodig heeft en wanneer je de auto weer vol wilt hebben en op basis daarvan wordt het laadvermogen van de auto bepaald.
Omdat het systeem ook informatie van internet haalt (voor onze specifieke locatie) kan het best zijn, dat het laden niet meteen begint als ik de kabel aansluit, omdat bijvoorbeeld een paar uur later meer zon wordt verwacht en dan wordt er dus met laden gewacht, totdat er voldoende zon is.
Maar in elk geval stelt de lader zich (afhankelijk van de door mij geconfigureerde voorkeuren) zo in, dat er steeds zo veel mogelijk gebruik wordt gemaakt van de bieschikbare PV-stroom.
Als er maar een beetje zon is, kan de lader terug schakelen naar enkelfasig laden (met minimaal 6A), maar als er wat meer zon is, kan tot maximal 11 kW (via 3 fasen) geladen worden.
Het systeem past het laadvermogen dus steeds aan, aan het beschikbare PV vermogen, dat anders aan het net terug geleverd zou worden.
Ik kan (via een app) een tijd aangeven wanneer de auto weer bijgeladen moet zijn. Tevens kan ik (via dezelfde app) aangeven hoeveel (kWh of km) er dan bijgeladen moet zijn.
Mocht ik echt haast hebben, dan kan ik een knop omschakelen en wordt de auto direct (dus onafhankelijk van de zon) met het maximum vermogen van 11 kW bijgeladen.
Het systeem meet hoeveel stroom er uit het net wordt getrokken en zorgt er voor, dat de max. stroom van de hoofdzekeringen nooit overschreden wordt.
Dus de lader zal zich zodanig aanpassen, dat als we een paar andere zware verbruikers in huis inschakelen en er geen zon is, toch de hoofdzekeringen er niet uitklappen, maar dat de laadstroom voor de auto dan tijdelijk wat wordt verminderd.
Uiteindelijk kan ik in de toekomst via de home manager nog meerdere verbruikers in huis aansturen, waarbij het niet zo veel uitmaakt wanneer ze precies inschakelen, maar wel dat ze ook zo veel mogelijk gebruik maken van een PV-overschot.
Te denken is bijvoorbeeld aan het verwarmingselement van de WP-boiler die een anti-legionella run moet maken.
Of in voor- en najaar de WP overdag (met een wat hogere COP vanwege de hogere buitentemperatuur) wat extra laten draaien en wat warmte in de vloer te bufferen zodat de WP 's avonds / 's nachts pas later of helemaal niet in hoeft te schakelen.
Of eventueel het opladen van een thuisbatterij.
Verbruikersbalans
In onderstaande grafiek is zichtbaar hoe het vermogen van de autolader (blauw) mee varieert met het PV-vermogen (geel), zodanig dat er nagenoeg geen stroom aan het net wordt geleverd of afgenomen (rood).