Sankey-diagram
In onderstaand Sankey-diagram is aangegeven hoe de totale energiestroom verloopt.
Als voorbeeld is het jaar 2016 gebruikt.
Van de totale productie van de PV-installatie is slechts 27% direct verbruikt. Dus zonder dat het eerst via de elektriciteitsmeter het net in ging. Rechtstreeks van de zonnepanelen naar de verbruikers dus (zoals wasmachine, droogtrommel, warmtepomp, auto laden, etc.)
Je ziet, dat maar liefst 73% eerst aan het elektriciteitsnet is geleverd en vervolgens op een ander tijdstip weer uit het elektriciteitsnet verbruikt.
We hebben tot nu toe niet echt heel bewust geprobeerd om een groter percentage direct te verbruiken. Immers met de salderingsregeling zoals we die nu kennen, is dat ook niet echt nodig.
Financieel is het niet nodig, omdat we dmv de salderingsregeling even veel betaald krijgen voor de geleverde kWh's als dat we moeten betalen voor de verbruikte kWh's.
Maar ook gezien de netbelasting is het, met het huidige percentage van woningen dat PV-installaties heeft, nog niet echt nodig.
In de toekomst zal dat mogelijk anders worden.
We zullen dan moeten proberen om een groter percentage van onze productie direct te verbruiken.
E.e.a. kan deels geautomatiseerd worden, maar naar mijn overtuiging stelt men zich daar vaak te veel van voor. Als voorbeeld worden dan altijd de wasmachine en droogtrommel aangehaald, die dan automatisch ingeschakeld moeten worden bij voldoende zon. Maar die verbruiken samen (bij ons) slechts 4% van het jaartotaal. Dus dat schiet niet echt op.
We zijn vanaf maart 2017 gaan proberen om ons gedrag aan te passen om te zien, in hoeverre we die 27% omhoog kunnen krijgen.
Het beste resultaat tot nu toe, was in 2019, met 36% (zie onderstaande sankey-diagrammen).
Resultaat 2017
Zoals hierboven gemeld hebben we in 2017 heel erg ons best gedaan om zo veel mogelijk elektriciteit te verbruiken op het moment van opwekken.
Dus overdag wassen, drogen, afwassen, etc. Maar dat deden we meestal al. Maar we hebben er ook zo veel mogelijk op gelet om onze auto's overdag op te laden.
Dat gaat natuurlijk prima, zolang het zomer is. Maar in de winter kun je wel overdag laden, maar als je lader 2 kW aan vermogen opneemt, terwijl het triest en druilerig weer is en de PV-installatie soms maar 200 W produceert, dan schiet het natuurlijk niet op.
Hieronder staat het resultaat. Het is dus met vrij veel inspanning gelukt, om het directe eigen verbruik uit de PV-installatie van 27% naar 33% te verhogen. Maar veel meer zit er voor ons waarschijnlijk niet in. Dan zal er toch echt eerst een thuisbatterij moeten komen als tussen-buffer. Maar dat gaat natuurlijk weer met omzettingsverliezen gepaard :-( .
Dus overdag wassen, drogen, afwassen, etc. Maar dat deden we meestal al. Maar we hebben er ook zo veel mogelijk op gelet om onze auto's overdag op te laden.
Dat gaat natuurlijk prima, zolang het zomer is. Maar in de winter kun je wel overdag laden, maar als je lader 2 kW aan vermogen opneemt, terwijl het triest en druilerig weer is en de PV-installatie soms maar 200 W produceert, dan schiet het natuurlijk niet op.
Hieronder staat het resultaat. Het is dus met vrij veel inspanning gelukt, om het directe eigen verbruik uit de PV-installatie van 27% naar 33% te verhogen. Maar veel meer zit er voor ons waarschijnlijk niet in. Dan zal er toch echt eerst een thuisbatterij moeten komen als tussen-buffer. Maar dat gaat natuurlijk weer met omzettingsverliezen gepaard :-( .
Resultaat 2018
In 2018 zijn we door een aantal oorzaken meer met de auto's gaan rijden, maar de productie van de zonnepanelen was, door de extreme zomer, zo veel hoger, dat we uiteindelijk toch nog 595 kWh over hadden.
Resultaat 2019
Ook dit jaar weer een bovengemiddelde productie uit PV. Maar wel lager dan in 2018. Daardoor hadden we dit jaar iets te kort. We moesten via het netwerkbedrijf 36 kWh bijkopen.
Verder hebben we, onderweg met de auto, aan laadpalen nog iets moeten kopen omdat we anders niet meer op onze bestemming zouden komen.
Verder hebben we, onderweg met de auto, aan laadpalen nog iets moeten kopen omdat we anders niet meer op onze bestemming zouden komen.
Resultaat 2020
Ook dit jaar weer een bovengemiddelde productie uit PV. En tevens door de coronacrisis minder met de auto's gereden dan andere jaren.
En ook nog eens relatief milde wintermaanden aan het begin van het jaar, waardoor er minder verbruik van de WP was.
Verder hebben we, onderweg met de auto, aan laadpalen nog iets moeten kopen omdat we anders niet meer op onze bestemming zouden komen.
Al met al, leidde dat tot een behoorlijk overschot aan PV-productie dit jaar!
En ook nog eens relatief milde wintermaanden aan het begin van het jaar, waardoor er minder verbruik van de WP was.
Verder hebben we, onderweg met de auto, aan laadpalen nog iets moeten kopen omdat we anders niet meer op onze bestemming zouden komen.
Al met al, leidde dat tot een behoorlijk overschot aan PV-productie dit jaar!
Resultaat 2021
Dit jaar een ondergemiddelde productie uit PV.
En tevens meer km's met de auto's gereden dan andere jaren.
En ook nog eens de temperatuur in huis wat hoger gezet (woonkamer nu op 23), waardoor er meer verbruik van de WP was.
Verder hebben we, onderweg met de auto, aan laadpalen ook af en toe nog iets moeten kopen omdat we anders niet meer op onze bestemming zouden komen.
Al met al, leidde dat tot een behoorlijk tekort aan PV-productie dit jaar!
En tevens meer km's met de auto's gereden dan andere jaren.
En ook nog eens de temperatuur in huis wat hoger gezet (woonkamer nu op 23), waardoor er meer verbruik van de WP was.
Verder hebben we, onderweg met de auto, aan laadpalen ook af en toe nog iets moeten kopen omdat we anders niet meer op onze bestemming zouden komen.
Al met al, leidde dat tot een behoorlijk tekort aan PV-productie dit jaar!
Resultaat 2022
Dit jaar een grote productie uit onze panelen, maar ook is het verbruik wat gestegen door allerlei oorzaken. Al met al toch nog een beetje stroom overgehouden. Maar dat is ongeveer gelijk aan wat we bij laadpalen hebben gebruikt. Dus totaal toch ongeveer 0.
Resultaat 2023:
Al met al geen bijzonderheden. We kwamen dit jar ca 1.000 kWh te kort. Voor het belngrijkste deel door de wat lagere instraling. Deels ook door meer km's met de EV's. Let op: alle getallen in kWh's.